دسته موتور چیست و چه وظایفی در خودرو دارد؟

دسته موتور یکی از قطعات مهم سیستم نگهدارنده موتور خودرو است که وظیفه ثابت نگه داشتن مجموعه موتور و گیربکس، کنترل حرکات اضافی و کاهش انتقال لرزش به بدنه خودرو را بر عهده دارد. شاید در نگاه اول دسته موتور قطعه چندان پیچیده ای به نظر نرسد، اما خرابی آن می تواند باعث لرزش کابین، ایجاد صدای تقه هنگام شتاب گیری، ضربه در زمان تعویض دنده و حتی آسیب به بعضی قطعات اطراف موتور شود.

بسیاری از رانندگان زمانی متوجه اهمیت دسته موتور می شوند که خودرو در حالت توقف بیش از حد می لرزد یا هنگام شروع حرکت، صدای ضربه از قسمت جلوی خودرو شنیده می شود. البته این علائم همیشه به معنی خرابی دسته موتور نیستند و ممکن است به مشکلات دیگری مانند احتراق ناقص موتور یا ایراد در سیستم انتقال قدرت مربوط باشند.

در این مقاله به صورت تخصصی اما با زبانی ساده بررسی می کنیم که دسته موتور چیست، چگونه کار می کند، چه انواعی دارد، علائم خرابی آن چیست و چه زمانی باید تعویض شود.

دسته موتور چیست؟

دسته موتور (Engine Mount) قطعه ای است که مجموعه موتور و در بسیاری از خودروها گیربکس را به شاسی یا ساختار بدنه متصل می کند. این قطعه علاوه بر تحمل وزن مجموعه قوای محرکه، از حرکت بیش از حد آن در زمان شتاب گیری، ترمزگیری و تغییر وضعیت دنده جلوگیری می کند.

موتور خودرو هنگام کار کردن به صورت طبیعی ارتعاش تولید می کند. همچنین زمانی که راننده پدال گاز را فشار می دهد، نیروهای ناشی از گشتاور موتور باعث می شوند مجموعه موتور و گیربکس تمایل به حرکت یا چرخش محدودی داشته باشد.

اگر موتور بدون استفاده از اتصالات مناسب مستقیما به بدنه خودرو متصل شود، بخش زیادی از ارتعاشات آن به کابین منتقل خواهد شد. از طرف دیگر، اگر موتور مهار کافی نداشته باشد، حرکات اضافی آن می تواند به اتصالات و قطعات اطراف آسیب برساند.

دسته موتور برای ایجاد تعادل میان این دو نیاز طراحی شده است: نگهداری مطمئن موتور و جذب ارتعاشات ناخواسته.

در ساختار بسیاری از دسته موتورها از ترکیب فلز و لاستیک استفاده می شود. بخش فلزی وظیفه اتصال و تحمل نیرو را دارد و بخش لاستیکی به کاهش انتقال لرزش و ضربه کمک می کند.

وظیفه دسته موتور چیست؟

وظیفه دسته موتور تنها نگه داشتن موتور در جای خود نیست. این قطعه چند عملکرد مهم دارد که مستقیما بر راحتی رانندگی، عملکرد خودرو و دوام سایر قطعات تاثیر می گذارند.

۱. ثابت نگه داشتن موتور و گیربکس

موتور خودرو وزن قابل توجهی دارد و هنگام کار کردن تحت تاثیر نیروهای مختلف قرار می گیرد. دسته موتورها با ایجاد نقاط اتصال مقاوم، مجموعه موتور و گیربکس را در موقعیت طراحی شده نگه می دارند.

البته منظور از ثابت نگه داشتن موتور، جلوگیری کامل از حرکت آن نیست. دسته موتور سالم اجازه حرکت کنترل شده و محدودی را می دهد تا نیروهای وارده به شکل مناسب جذب شوند.

۲. کاهش لرزش موتور و کابین

یکی از مهم ترین وظایف دسته موتور، کاهش انتقال ارتعاشات موتور به اتاق خودرو است.

برای مثال، زمانی که خودرو پشت چراغ قرمز متوقف شده و موتور در حالت درجا کار می کند، ارتعاشات طبیعی موتور توسط دسته موتورها تا حدی جذب می شوند.

اگر بخش لاستیکی دسته موتور فرسوده یا پاره شده باشد، ممکن است لرزش بیشتری در فرمان، داشبورد، صندلی ها یا کف خودرو احساس شود.

۳. کنترل حرکت موتور هنگام شتاب گیری

هنگامی که راننده پدال گاز را فشار می دهد، گشتاور تولیدشده توسط موتور باعث ایجاد واکنش حرکتی در مجموعه قوای محرکه می شود.

دسته موتور این حرکت را کنترل می کند و اجازه نمی دهد موتور بیش از محدوده مجاز جابه جا شود.

در صورت خرابی دسته موتور، ممکن است هنگام گاز دادن ناگهانی یا رها کردن پدال گاز، ضربه یا صدای تقه شنیده شود.

۴. محافظت از قطعات اطراف موتور

حرکت بیش از حد موتور می تواند فشار اضافی به بعضی از قطعات و اتصالات وارد کند؛ از جمله:

• شیلنگ های آب و اتصالات سیستم خنک کننده

• لوله ها و اتصالات سیستم اگزوز

• دسته سیم ها و سوکت های اطراف موتور

• اتصالات سیستم انتقال قدرت

• سایر دسته موتورها و پایه های نگهدارنده

بنابراین، سلامت دسته موتور علاوه بر کاهش لرزش، در محافظت از قطعات مجاور نیز نقش دارد.

۵. افزایش راحتی رانندگی

در صنعت خودروسازی از اصطلاح NVH برای توصیف سه عامل Noise، Vibration و Harshness یا صدا، لرزش و خشونت ارتعاشی استفاده می شود.

دسته موتور یکی از قطعات موثر در کنترل NVH خودرو است. طراحی صحیح آن کمک می کند صدای کمتر و لرزش ملایم تری به سرنشینان منتقل شود.

دسته موتور از چه اجزایی تشکیل شده است؟

ساختار دسته موتور به نوع آن بستگی دارد، اما یک دسته موتور لاستیکی فلزی معمولی معمولا شامل بخش های زیر است:

جنس لاستیک، سختی آن، طراحی بوش ها و شکل قرارگیری پایه ها بر عملکرد دسته موتور تاثیر دارند.

برای مثال، استفاده از لاستیک بسیار سخت ممکن است حرکت موتور را بهتر محدود کند، اما ارتعاش بیشتری به کابین منتقل کند. در مقابل، لاستیک بیش از حد نرم ممکن است نتواند حرکات مجموعه موتور را به اندازه کافی کنترل کند.

به همین دلیل، انتخاب دسته موتور باید متناسب با طراحی خودرو و مشخصات فنی آن انجام شود.

انواع دسته موتور خودرو

دسته موتورها از نظر ساختار، جنس و شیوه کنترل ارتعاشات به چند گروه تقسیم می شوند. انتخاب نوع دسته موتور به طراحی خودرو، وزن موتور، میزان گشتاور و سطح راحتی مورد انتظار بستگی دارد.

1. دسته موتور لاستیکی (Rubber Mount)

نکته مهم این است که دسته موتور هیدرولیکی لزوما برای تمام خودروها بهتر از دسته موتور لاستیکی نیست. هر خودرو به مجموعه ای از دسته موتورها با سختی و ویژگی های مشخص نیاز دارد که توسط سازنده تعیین شده اند.

دسته موتور در کجای خودرو قرار دارد؟

محل قرارگیری دسته موتور به طراحی خودرو و نحوه نصب مجموعه موتور و گیربکس بستگی دارد.

در بسیاری از خودروهای دیفرانسیل جلو با موتور عرضی، پایه های نگهدارنده در سمت راست و چپ مجموعه موتور و گیربکس قرار دارند و یک یا چند پایه دیگر برای کنترل گشتاور و حرکت رفت و برگشتی موتور استفاده می شوند.

در خودروهای موتور طولی نیز آرایش دسته موتورها متفاوت است و معمولا پایه های موتور در طرفین آن و پایه گیربکس در بخش عقب مجموعه انتقال قدرت قرار می گیرند.

خودرو چند دسته موتور دارد؟

تعداد دسته موتورها در همه خودروها یکسان نیست. برخی خودروها سه نقطه نگهدارنده اصلی دارند و بعضی دیگر از چهار یا چند پایه برای نگهداری موتور، گیربکس و کنترل گشتاور استفاده می کنند.

نکته مهم این است که در بازار قطعات یدکی، گاهی پایه گیربکس نیز در مجموعه دسته موتورها نام برده می شود. بنابراین هنگام شمارش باید مشخص باشد منظور فقط پایه های متصل به موتور است یا تمام پایه های مجموعه قوای محرکه.

علائم خرابی دسته موتور چیست؟

خرابی دسته موتور معمولا با تغییر در میزان لرزش خودرو یا ایجاد صداهای غیرعادی همراه است. با این حال، شدت علائم به نوع خودرو، محل دسته موتور آسیب دیده و میزان خرابی بستگی دارد.

۱. لرزش غیرعادی خودرو در حالت درجا

یکی از نشانه های رایج خرابی دسته موتور، افزایش لرزش کابین هنگام روشن بودن موتور و توقف خودرو است.

برای مثال، ممکن است راننده متوجه شود هنگام توقف پشت چراغ قرمز، فرمان و داشبورد بیشتر از گذشته می لرزند.

در خودروهای اتوماتیک، گاهی لرزش در وضعیت D و هنگام نگه داشتن پدال ترمز محسوس تر می شود؛ زیرا بار بیشتری به مجموعه موتور وارد می شود.

البته مشکلاتی مانند خرابی شمع، کوئل، انژکتور یا احتراق نامنظم نیز می توانند چنین لرزشی ایجاد کنند.

۲. صدای تقه هنگام گاز دادن یا رها کردن گاز

اگر دسته موتور نتواند حرکت موتور را به خوبی کنترل کند، هنگام تغییر ناگهانی گشتاور ممکن است صدای ضربه یا تقه شنیده شود.

این صدا معمولا در شرایط زیر بیشتر جلب توجه می کند:

• شروع حرکت از حالت توقف

• شتاب گیری ناگهانی

• رها کردن سریع پدال گاز

• تغییر جهت حرکت از جلو به عقب در خودروهای اتوماتیک

البته لقی در پلوس، اتصالات تعلیق یا اجزای انتقال قدرت نیز می تواند صداهای مشابه ایجاد کند.

۳. ضربه هنگام تعویض دنده

دسته موتور معیوب می تواند باعث شود حرکت مجموعه موتور و گیربکس هنگام تغییر بار، بیش از اندازه باشد.

در نتیجه راننده ممکن است هنگام تعویض دنده، ضربه ای را در بدنه احساس کند.

باید توجه داشت که این علامت به تنهایی برای تشخیص خرابی دسته موتور کافی نیست؛ زیرا مشکلات کلاچ، گیربکس و اتصالات انتقال قدرت نیز ممکن است چنین وضعیتی ایجاد کنند.

۴. حرکت بیش از حد موتور

اگر دسته موتور به شدت آسیب دیده باشد، موتور ممکن است هنگام تغییر بار حرکات غیرعادی داشته باشد.

در بعضی موارد، مکانیک با بررسی میزان حرکت موتور تحت شرایط کنترل شده می تواند خرابی دسته موتور را تشخیص دهد.

این آزمایش باید توسط فرد متخصص انجام شود. بررسی موتور روشن با قرار گرفتن در مقابل خودرو یا نزدیک کردن دست به قطعات متحرک خطرناک است.

۵. مشاهده ترک، پارگی یا نشتی

در بررسی ظاهری ممکن است نشانه های زیر مشاهده شوند:

• ترک های عمیق در لاستیک

• جدا شدن لاستیک از بخش فلزی

• تغییر شکل غیرعادی یا نشست دسته موتور

• شکستگی براکت یا محل اتصال

• نشتی سیال در دسته موتور هیدرولیکی

این نشانه ها، به ویژه پارگی شدید یا نشتی قابل تایید، می توانند دلایل مهمی برای تعویض قطعه باشند.

جدول تشخیص اولیه خرابی دسته موتور

این جدول صرفا برای تشخیص اولیه است و جایگزین بازدید فنی خودرو نمی شود.

علت خرابی دسته موتور چیست؟

دسته موتور مانند بسیاری از قطعات خودرو عمر نامحدودی ندارد. این قطعه دائما تحت تاثیر وزن موتور، ارتعاشات، تغییرات دما و نیروهای ناشی از رانندگی قرار می گیرد.

فرسودگی لاستیک بر اثر گذشت زمان

لاستیک دسته موتور به مرور ممکن است خاصیت ارتجاعی اولیه خود را از دست بدهد. تغییر شکل، سخت شدن یا ایجاد ترک در لاستیک می تواند توانایی جذب ارتعاش را کاهش دهد.

رانندگی با شتاب گیری و ترمزگیری شدید

شتاب گیری های ناگهانی و تغییرات شدید بار موتور، نیروهای بیشتری به دسته موتورها وارد می کنند.

تکرار این شرایط می تواند فرسودگی قطعه را تسریع کند؛ به ویژه اگر دسته موتور از قبل ضعیف شده باشد.

نشتی روغن روی دسته موتور

تماس طولانی مدت روغن موتور یا سایر سیالات ناسازگار با ترکیبات لاستیکی می تواند به تخریب برخی دسته موتورها کمک کند.

به همین دلیل، هنگام تعویض دسته موتور آسیب دیده باید علت احتمالی آلودگی آن به روغن نیز بررسی و برطرف شود.

کیفیت پایین قطعه

دسته موتور غیراستاندارد ممکن است از نظر سختی لاستیک، ابعاد یا کیفیت اتصال فلز و لاستیک با نمونه اصلی تفاوت داشته باشد.

این تفاوت می تواند باعث انتقال لرزش بیشتر، نشست زودهنگام یا کاهش دوام قطعه شود.

شرایط نامناسب جاده

عبور مکرر از دست اندازها، ضربات شدید و شرایط سخت رانندگی می تواند بارهای اضافی به مجموعه نگهدارنده موتور وارد کند.

آیا خرابی دسته موتور باعث آسیب به موتور می شود؟

خرابی دسته موتور معمولا به صورت مستقیم باعث آسیب به قطعات داخلی موتور مانند پیستون یا میل لنگ نمی شود، اما می تواند به شکل غیرمستقیم مشکلاتی ایجاد کند.

برای مثال، اگر موتور به دلیل پارگی شدید دسته موتور بیش از حد حرکت کند، احتمال وارد شدن فشار اضافی به شیلنگ ها، اتصالات اگزوز، پلوس ها و سایر پایه های نگهدارنده وجود دارد.

در موارد شدید، جابه جایی غیرطبیعی مجموعه موتور و گیربکس ممکن است موجب برخورد قطعات با بخش های اطراف شود.

بنابراین، ادامه رانندگی با دسته موتور کاملا پاره یا شکسته توصیه نمی شود. اگر خودرو ضربه شدید دارد، موتور به شکل غیرعادی جابه جا می شود یا احتمال آسیب به اتصالات وجود دارد، بهتر است از ادامه رانندگی خودداری کرده و خودرو به تعمیرگاه منتقل شود.

تفاوت دسته موتور و دسته گیربکس چیست؟

دسته موتور و دسته گیربکس از نظر عملکرد شباهت زیادی دارند، اما محل اتصال و نقشی که در نگهداری مجموعه قوای محرکه ایفا می کنند متفاوت است.

در عمل، عملکرد این دو قطعه به یکدیگر وابسته است. اگر یکی از پایه ها خراب شود، توزیع نیرو میان سایر پایه ها تغییر می کند و ممکن است فشار بیشتری به آنها وارد شود.

چگونه بفهمیم دسته موتور خراب شده است؟

تشخیص دقیق خرابی دسته موتور باید با ترکیبی از بررسی ظاهری، ارزیابی علائم و آزمایش های فنی انجام شود.

مرحله اول: بررسی نوع لرزش

مکانیک ابتدا بررسی می کند که لرزش در چه شرایطی اتفاق می افتد: در حالت درجا، هنگام شتاب گیری، در زمان تعویض دنده یا هنگام حرکت با سرعت ثابت.

این موضوع کمک می کند احتمال خرابی دسته موتور از مشکلات احتراق، چرخ ها و سیستم انتقال قدرت تفکیک شود.

مرحله دوم: بررسی ظاهری دسته موتورها

در این مرحله، وجود پارگی لاستیک، شکستگی، نشست غیرطبیعی یا نشتی دسته موتور هیدرولیکی بررسی می شود.

مرحله سوم: بررسی حرکت موتور

مکانیک با رعایت اصول ایمنی و مطابق روش تعمیراتی خودرو، حرکت مجموعه موتور و گیربکس را هنگام تغییر بار بررسی می کند.

حرکت غیرعادی می تواند نشانه خرابی یکی از پایه ها باشد.

مرحله چهارم: بررسی سایر عوامل

اگر دسته موتورها از نظر ظاهری سالم باشند، باید مواردی مانند احتراق ناقص، دور آرام نامنظم، اتصالات اگزوز و سایر قطعات انتقال قدرت نیز بررسی شوند.

گاهی مشکل اصلی مربوط به موتور است، اما راننده به اشتباه تصور می کند دسته موتور خراب شده است.

آیا دسته موتور قابل تعمیر است؟

در بیشتر خودروهای سواری، دسته موتور به عنوان یک مجموعه قابل تعویض طراحی شده است و در صورت پارگی یا فرسودگی جدی، تعویض کامل آن راهکار استاندارد محسوب می شود.

اگر مشکل فقط مربوط به شل شدن پیچ یا خرابی یک براکت قابل تعویض باشد، ممکن است تعمیر همان بخش کافی باشد.

اما ترمیم لاستیک پاره شده با چسب، جوشکاری غیراصولی پایه یا دستکاری ساختار دسته موتور معمولا نمی تواند ویژگی های مهندسی شده قطعه را بازیابی کند.

در بعضی خودروها بوش های جداگانه یا کیت های تعمیراتی تایید شده وجود دارند که باید مطابق دستورالعمل سازنده استفاده شوند.

عمر مفید دسته موتور چقدر است؟

برای عمر دسته موتور نمی توان یک عدد ثابت و قابل تعمیم به تمام خودروها اعلام کرد.

دوام این قطعه به عوامل مختلفی بستگی دارد؛ از جمله نوع دسته موتور، کیفیت ساخت، وزن و گشتاور موتور، شرایط جاده، سبک رانندگی و میزان تماس با روغن و حرارت.

به همین دلیل، تعویض دسته موتور صرفا بر اساس کیلومتر کارکرد، بدون بررسی وضعیت آن، همیشه ضروری نیست.

ملاک اصلی تعویض دسته موتور، وضعیت فنی قطعه و دستورالعمل سازنده خودرو است.

هنگام خرید دسته موتور به چه نکاتی توجه کنیم؟

انتخاب دسته موتور مناسب فقط به ظاهر قطعه یا قیمت آن محدود نمی شود. حتی دو دسته موتور با شکل ظاهری مشابه ممکن است از نظر سختی لاستیک و ویژگی های جذب ارتعاش تفاوت داشته باشند.

در زمان خرید بهتر است موارد زیر بررسی شوند:

• سازگاری با خودرو: مدل، سال تولید، نوع موتور و گیربکس باید با مشخصات قطعه مطابقت داشته باشند.

• شماره فنی قطعه: تطبیق شماره فنی با کاتالوگ سازنده احتمال خرید اشتباه را کاهش می دهد.

• نوع دسته موتور: اگر خودرو از نمونه هیدرولیکی استفاده می کند، جایگزینی آن با نمونه لاستیکی ساده بدون تایید سازنده ممکن است باعث افزایش لرزش شود.

• کیفیت ساخت: کیفیت لاستیک، اتصالات فلزی و دقت ابعادی اهمیت زیادی دارد.

• اعتبار تولیدکننده: استفاده از قطعات معتبر و متناسب با مشخصات خودرو، انتخاب مطمئن تری است.

نکات مهم هنگام تعویض دسته موتور

تعویض دسته موتور در بعضی خودروها ساده است، اما در برخی مدل ها نیاز به باز کردن قطعات جانبی و نگهداری ایمن مجموعه موتور و گیربکس دارد.

هنگام تعویض باید به چند نکته توجه شود.

اول اینکه موتور باید با تجهیزات مناسب و از نقاط مجاز پشتیبانی شود. باز کردن پایه نگهدارنده بدون مهار مجموعه موتور و گیربکس می تواند خطرناک باشد.

دوم اینکه پیچ ها باید با گشتاور مشخص شده توسط سازنده بسته شوند. برخی پیچ ها نیز از نوع یک بار مصرف هستند و باید تعویض شوند.

سوم اینکه در خودروهایی که دستورالعمل نصب مشخصی دارند، رعایت موقعیت صحیح مجموعه موتور و جلوگیری از پیش بارگذاری نامناسب دسته موتور اهمیت زیادی دارد.

در نهایت، پس از نصب باید لرزش خودرو در حالت درجا و هنگام رانندگی بررسی شود.

سوالات متداول درباره دسته موتور

آیا خرابی دسته موتور باعث لرزش فرمان می شود؟

بله. خرابی دسته موتور می تواند باعث انتقال ارتعاشات بیشتر به بدنه و فرمان شود، به ویژه هنگامی که موتور در حالت درجا کار می کند. البته لرزش فرمان ممکن است دلایل دیگری مانند بالانس نبودن چرخ ها یا مشکلات سیستم تعلیق نیز داشته باشد.

آیا خرابی دسته موتور باعث افزایش مصرف سوخت می شود؟

خرابی دسته موتور معمولا به صورت مستقیم باعث افزایش محسوس مصرف سوخت نمی شود. با این حال، اگر لرزش ناشی از مشکلات عملکرد موتور باشد، همان مشکل زمینه ای ممکن است بر مصرف سوخت نیز تاثیر بگذارد.

آیا خرابی دسته موتور باعث روشن شدن چراغ چک می شود؟

خرابی مکانیکی یک دسته موتور معمولی معمولا به تنهایی باعث روشن شدن چراغ چک نمی شود. البته در خودروهای دارای دسته موتور الکترونیکی، برخی ایرادهای مدار کنترل ممکن است کد خطا ثبت کنند. همچنین لرزش ناشی از احتراق ناقص می تواند همراه با چراغ چک باشد.

آیا می توان فقط یک دسته موتور را تعویض کرد؟

بله. اگر تنها یک دسته موتور خراب شده و سایر پایه ها سالم باشند، در بسیاری از خودروها تعویض همان قطعه کافی است. با این حال، بهتر است وضعیت سایر دسته موتورها نیز بررسی شود.

آیا دسته موتور خراب باعث صدای تقه می شود؟

بله. اگر دسته موتور نتواند حرکت مجموعه موتور و گیربکس را کنترل کند، هنگام شروع حرکت، شتاب گیری یا تغییر بار ممکن است صدای تقه ایجاد شود.

آیا دسته موتور نو هم می تواند باعث لرزش شود؟

بله. استفاده از قطعه نامناسب، سختی متفاوت لاستیک، نصب نادرست یا وجود مشکل دیگری در موتور می تواند باعث شود لرزش حتی پس از تعویض دسته موتور ادامه پیدا کند.

آیا خرابی دسته موتور خطرناک است؟

خرابی جزئی ممکن است در ابتدا فقط با لرزش همراه باشد، اما پارگی شدید یا شکستگی پایه می تواند موجب حرکت غیرعادی موتور و آسیب به اتصالات اطراف شود. به همین دلیل بررسی و رفع به موقع مشکل اهمیت دارد.

جمع بندی؛ چرا سلامت دسته موتور اهمیت دارد؟

دسته موتور یکی از اجزای مهم سیستم نگهدارنده قوای محرکه خودرو است که سه وظیفه اساسی دارد: تحمل وزن مجموعه موتور و گیربکس، کنترل حرکت اضافی و کاهش انتقال ارتعاشات به بدنه.

خرابی این قطعه ممکن است با لرزش کابین، صدای تقه، ضربه هنگام تعویض دنده یا حرکت غیرعادی موتور همراه باشد. با این حال، تشخیص قطعی آن نیازمند بررسی فنی است؛ زیرا بسیاری از این نشانه ها با مشکلات دیگر خودرو مشترک هستند.

اگر خودرو بیش از گذشته می لرزد یا هنگام شروع حرکت صدای ضربه ایجاد می کند، بهتر است دسته موتورها همراه با سایر اجزای مرتبط بررسی شوند. تشخیص به موقع خرابی می تواند از وارد شدن فشار اضافی به سایر قطعات جلوگیری کند.

منابع تخصصی برای بررسی بیشتر

مبنای فنی مقاله با اطلاعات منابع تخصصی صنعت خودرو تطبیق داده شده است:

• Delphi – How to Service Engine Mounts

• ZF Aftermarket – Driveline Components

• Applied Sciences – Hydraulic Engine Mount Design

• Anchor Industries – Technical Support