خودروهایی که تا سال 1409 با چالش جدی تامین قطعات یدکی مواجهند!

سلام اینجا بردیاپارت، تامین کننده قطعات یدکی خودروهای چینی است.

بازار خودروهای چینی در ایران با نوسانات بسیار زیادی در تامین قطعات یدکی مواجه شده است.

از طرفی طیف گسترده و متنوعی از ماشین های چینی هر روز وارد بازار ایران می شوند، از طرف دیگری، بسیاری از خودرو های چینی موجود در ایران رو به مستهلک شدن هستند.

اما در این مقاله می پردازیم به خودروهای چینی که تا سال های آینده با چالش جدی قطعات یدکی مواجهند.

نکته : این چالش کمبود قطعات یدکی، تنها مربوط به خودروهای قدیمی و منسوخ شده نیست! همین حالا در بسیاری از خودرو های جدیدتر هم با این چالش مواجهیم!

سال ها پیش در مقاله ارزش خرید هایما، این موضوع را صراحتا اعلام کردیم و حالا آن را گسترده تر خواهیم کرد.

بیسو T3 / T5

دو مدل کمتر شناخته شده شرکت سیف با چالش جدی قطعات یدکی تا سالهای آینده مواجه است.

ریسک تامین قطعه تا سال 2023 بسیار بالا در نظر گرفته می شود.

دلیل اصلی این اتفاق می تواند تیراژ پایین این خودرو ها و حضور ضعیف برند در ایران باشد.

برای قطعات خودرو هایی با تیراژ پایین تر، همواره ریسک تامین قطعات یدکی وجود دارد.

زوتی

زوتی یکی از برندهای چینی است که خودروهای آن در ایران با تیراژ نسبتا محدود عرضه شدند و در سال های اخیر نیز حضور پررنگی در بازار ایران نداشته است.

ریسک تامین قطعه تا سال 2030 برای برخی مدل های زوتی بالا در نظر گرفته می شود.

دلیل اصلی این اتفاق می تواند تیراژ محدود، کاهش حضور برند و وابستگی برخی قطعات به تامین از چین باشد. در صورت ادامه این شرایط، پیدا کردن قطعات اختصاصی بعضی مدل های زوتی در سال های آینده می تواند دشوارتر و پرهزینه تر شود.

کوپا

کوپا نیز از جمله خودروهای چینی کم تیراژ بازار ایران است که به دلیل محدود بودن تعداد خودروهای موجود، از نظر تامین قطعات یدکی در سال های آینده با ریسک مواجه است.

ریسک تامین قطعه تا سال 2030 برای خودروهای کوپا بالا ارزیابی می شود.

یکی از دلایل اصلی این موضوع، تیراژ پایین، محدود بودن شبکه خدمات و وابستگی به قطعات اختصاصی است. هرچه تعداد خودروهای یک مدل در بازار کمتر باشد، انگیزه واردکنندگان و فروشندگان برای تامین و نگهداری قطعات آن نیز کاهش پیدا می کند.

کوپا یکی از خودروهای کم تیراژ بازار ایران است که تولید آن سال هاست متوقف شده و برند اصلی آن نیز دیگر حضور سابق را در بازار ندارد.

کوپا

لیفان های قدیمی؛ 520، 520i، 620، X60، X50 و 820

بسیاری از مدل های قدیمی لیفان مانند 520، 520i، 620، X60، X50 و 820 سال هاست از چرخه تولید خارج شده اند و دیگر مانند گذشته در بازار ایران حضور ندارند.

ریسک تامین قطعه تا سال 2030 برای برخی از این مدل ها، به ویژه مدل های قدیمی تر و کم تیراژتر، بالا در نظر گرفته می شود.

دلیل اصلی این اتفاق می تواند قدیمی شدن خودروها، توقف تولید، کاهش موجودی قطعات اصلی و وابستگی برخی قطعات به واردات باشد.

البته به دلیل تعداد قابل توجه خودروهای لیفان در ایران، قطعات مصرفی بعضی مدل ها همچنان در بازار پیدا می شود؛ اما در مورد قطعات خاص، بدنه، قطعات برقی و برخی قطعات گیربکس، احتمال سخت تر شدن تامین در سال های آینده بیشتر است.

به همین دلیل، اگر قصد خرید یک لیفان قدیمی را دارید، بهتر است فقط قیمت و وضعیت فنی خودرو را بررسی نکنید و وضعیت تامین قطعات همان مدل و تیپ را نیز قبل از خرید در نظر بگیرید.

بسترن B30، B50 و B50F

بسترن B30، B50 و B50F از جمله خودروهای چینی هستند که سال ها قبل وارد بازار ایران شدند و تولید یا عرضه آنها نیز متوقف شده است.

ریسک تامین قطعه تا سال 2030 برای این خودروها متوسط رو به بالا در نظر گرفته می شود.

اگرچه به دلیل تعداد قابل توجه خودروهای بسترن در بازار، بسیاری از قطعات مصرفی آنها همچنان قابل تهیه است، اما با قدیمی تر شدن خودروها، تامین قطعات خاص، قطعات بدنه و برخی قطعات برقی می تواند دشوارتر شود. در حال حاضر نیز برخی منابع بازار به محدودیت تامین قطعات خاص B30 اشاره کرده اند.

به همین دلیل، هنگام خرید بسترن های قدیمی بهتر است علاوه بر وضعیت فنی خودرو، موجودی قطعات مدل مورد نظر و هزینه تامین قطعات خاص آن را نیز بررسی کنید.

هاوال H2 و H9

هاوال H2 و H9 از خودروهای چینی با تیراژ محدود در بازار ایران هستند که برخلاف برندهایی مانند چری و جک، شبکه بسیار گسترده ای از خودرو و قطعات در بازار ایران ندارند.

ریسک تامین قطعه تا سال 2030 برای این دو مدل متوسط رو به بالا ارزیابی می شود.

دلیل اصلی این موضوع را می توان تیراژ محدود، توقف عرضه گسترده، محدود بودن شبکه خدمات و وابستگی برخی قطعات به واردات دانست. قطعات مصرفی و قطعات مشترک معمولا راحت تر پیدا می شوند، اما برای قطعات بدنه، برقی، گیربکس و برخی قطعات اختصاصی، احتمال افزایش قیمت یا طولانی شدن زمان تامین در سال های آینده بیشتر است.

به همین دلیل، هاوال H2 و H9 در زمان خرید دست دوم، از جمله خودروهایی هستند که وضعیت تامین قطعات اختصاصی آنها باید جدی تر بررسی شود. منابع بازار قطعات نیز هاوال را در میان برندهایی قرار داده اند که به دلیل حجم واردات کمتر، با محدودیت هایی در تامین قطعات مواجه هستند.

BYD S6 و دیگر مدل های قدیمی BYD

برخی مدل های قدیمی BYD مانند S6 نیز به دلیل تیراژ محدود و حضور کم رنگ برند در بازار ایران، ممکن است در سال های آینده با چالش تامین قطعات مواجه شوند.

ریسک تامین قطعه تا سال 2030 برای مدل های قدیمی و کم تیراژ BYD بالا در نظر گرفته می شود.

مشکل اصلی این خودروها لزوما قطعات مصرفی نیست؛ بلکه قطعات اختصاصی، قطعات برقی، قطعات بدنه و برخی اجزای سیستم انتقال قدرت هستند که ممکن است با گذشت زمان کمتر در بازار پیدا شوند.

در واقع هرچه تعداد خودروهای موجود از یک مدل کمتر باشد، بازار قطعه آن نیز کوچک تر می شود و واردات یا نگهداری موجودی قطعات خاص برای فروشندگان صرفه اقتصادی کمتری پیدا می کند. همین موضوع باعث شده منابع بازار، برخی مدل های BYD را در گروه خودروهای چینی با محدودیت بیشتر در تامین قطعات قرار دهند.

بیشتر بخوانید : چرا byd song plus در سال 2024 پر فروشترین بود؟

آیا باید نگران عدم واردات قطعات خودرو های چینی در زمان تحریم باشیم؟

تحریم ها می توانند تامین قطعات خودروهای چینی در ایران را با چالش مواجه کنند، اما شدت این مشکل برای همه خودروها یکسان نیست.

قطعات مصرفی و پرتقاضا معمولا به دلیل حجم بالای تقاضا و فعالیت بازار آزاد، راحت تر تامین می شوند؛ در مقابل، قطعات اختصاصی، قطعات الکترونیکی، ECU، برخی قطعات گیربکس و قطعات بدنه خودروهای کم تیراژ ممکن است در زمان محدودیت های تجاری و ارزی با کمبود یا افزایش قیمت مواجه شوند.

بنابراین هنگام خرید یک خودروی چینی، بهتر است علاوه بر شرایط فعلی بازار، تیراژ خودرو، سابقه فعالیت شرکت واردکننده یا مونتاژکننده، میزان اشتراک قطعات با مدل های دیگر و وضعیت تامین قطعات در بازار آزاد را نیز در نظر بگیرید.